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新能源车遍及浪潮下，“充电难”正成为新民晚报夏令热线的高频投诉。从新建小区的“桩位先天不足”到老旧小区的“装置层层受阻”，车主们的“续航焦虑”在夏天继续升温，亟待系统性破局。
新建小区的“桩位缺口”尤为扎眼。“我住宝业活力天境小区，上一年11月搬进来就发现，整个小区连一个公共充电桩都没有。”业主邱先生一提起充电就发愁，“白日上班没时间，只能晚上去商场充电，排队就得两三个小时，来回折腾太遭罪。”他屡次找开发商和物业提主张，想让小区增建公共充电桩，可每次都杳无音信。“之前在嘉定住的老小区，2015年建的，都有30多个公共桩，用着特别便利。”邱先生不解，新小区反倒不如老小区交心。
对此，小区开发商赵先生解说：“小区上一年8月交给，470套房现在住了100多户。最近在卖地下固定车位，已有100多户买了车位，也都装上了充电桩。”他坦言，小区从规划时就没考虑公共充电桩，“主要是开发商和物业无法到电力公司开户，业主想装桩，主张先买固定车位。”
“凭啥非要买车位才干装充电桩？”邱先生更困惑了，“小区里还有不少租客，他们的充电需求咋办？”
而老旧小区的“装置梗阻”相同令人头疼。“我在小区租了个地下固定车位，本以为装充电桩水到渠成，没想到处处受阻。”闵行区浦雪南路366弄的杨先生一肚子冤枉。本年6月订了新能源车后，他第一时间咨询物业，得到“能够装”的清晰答复，可提交书面请求后，等来的却是连环推脱——先是“居委会没批新车月卡”，接着又说“业委会不同意装充电桩”。
该小区物业办理处工作人员王先生坦言，这个2010年前后建成的小区，压根没料到新能源车会井喷式增加。“电力容量、安全办理都是新应战，咱们正和谐居委会、业委会开专题会，想办法平衡各方诉求。”杨先生的充电桩，至今还在“等告诉”。
上海易居房地产研究院副院长严跃进以为，当时充电难题源于“供需错配”与“机制滞后”：新建小区规划未跟上新能源车浸透率，旧规范下的“桩位配比”形同虚设；老旧小区则受限于电力容量、业委会定见不合等壁垒。新民晚报夏令热线多个方面数据显现，相关投诉量同比上升10%，其间新建小区“桩位荒”与老旧小区“批阅难”占比超五成。
破解新能源车充电难的困局需双向发力：对新建小区，应强制进步公共充电桩配建规范，将“桩位规划”归入交房检验；对老旧小区，需简化批阅流程，推进“电力扩容”与“同享私桩”试点。唯有让充电桩建造速度跟上新能源车遍及脚步，才干让绿色出行真实畅行无忧。
